Air India AI171 – Der Absturz der Boeing 787

Anscheinend kommt man bei den Erkenntnissen weiter.

Die meistverbreitete Version zum Absturz der 787, die gleich nach dem Start aus geringer Höhe in eine Wohngegend gefallen ist, war ja, dass der Pilot einfach Selbstmord begangen habe, weil die beiden Triebwerksschalter (die schon oft hier Thema waren) ausgeschaltet gewesen seien.

Es gab außerdem – moderne Zeiten – verschiedene Videos vom Start der Maschine, auf denen zu sehen (und für Fachleute: zu hören) war, dass bei der Maschine die RAT (= Ram Air Turbine, die kleine Staudruckturbine, die automatisch ausfährt, wenn der Strom ausfällt, um das Flugzeug mit Notstrom zu versorgen) ausgefahren war. Das schien auf den ersten Blick plausibel, weil man sagte, klar, wenn der Pilot die Triebwerke abschaltet, ist der Strom weg und die RAT fährt aus.

Inzwischen mehren sich aber die Hinweise, dass das so nicht stimmen kann. Zeitablauf und Reihenfolge stimmten nicht. Turbinen, die eben noch ein Flugzeug abheben lassen konnten, bleiben auch nicht einfach schlagartig stehen, wenn man sie abschaltet, sondern die haben einen Drehimpuls, und man sehe eben auf den Videos auch, dass und wann verschiedene Lichter am Flugzeug, wie Positionslichter, ausgingen, und das fast gleichzeitig, wann also am Flugzeug der Strom weg gewesen wäre. Man hat damit Vorgänge und einen Zeitverlauf, eben auch auf Video, der mit einem Selbstmord nicht zu vereinbaren ist. Der Pilot hat zwar wohl die Schalter ausgeschaltet, aber das war nicht die Ursache, sondern nach dem Ablauf erst seine Reaktion auf einen Systemausfall, wohl sein Versuch, die Triebwerke wieder in Gang zu bringen, und nicht, sich umzubringen.

Ein Leser schickt mir gerade einen Link auf dieses Video. Ich habe es noch nicht ganz gesehen, nur durchgezappt, mir fehlt da zum Verständnis auch das Wissen über die Stromkreise in Flugzeugen, aber der sagt da was davon, dass da an der Ladeschaltung von LiIon-Akkus irgendetwas ausfallen kann und das dann zu seinem Systemversagen führt.

Jemand anderes wies mich schon darauf hin, dass es da Systeme gebe, die bei Turbulenzen auf der Stromversorgung einen Reset durchführen und so programmiert sind, dass sie bei einem Neustart immer von einem Betriebszustand ausgehen, als stünde das Flugzeug auf dem Flughafen und würde gerade erst eingeschaltet und sich deshalb auf diesen Zustand initialisiert, und dann erst etwas braucht, bis es alle Sensoren ausgelesen hat, und merkt „Hach, wir sind ja in der Luft und die Triebwerke laufen …“.

Nun diskutieren viele Leute, und ich habe zu wenig Ahnung und mich zu wenig damit beschäftigt, um die Qualität der Diskussion einzuschätzen, dass die 787 an Konstruktionsfehlern des elektrischen Systems leide, und das unter ungünstigen Umständen (und womöglich einem Defekt) zu einem Ausfall des gesamten Systems führen könne – also einfach alles tot.

In diesem Fall würde, und das sei konsistent mit dem Video, die RAT automatisch ausgefahren und versuchen, wieder Strom zu liefern. Systeme bekämen dann wieder Strom und würden neu starten – wären aber bei der Initialisierung und beim Hochfahren für einige Zeit, bis die Sensoren wieder arbeiten, ausgelesen wurden und die Messdaten verarbeitet wurden, der Initialisierungs-Wert-Auffassung, dass das Flugzeug ganz ruhig und still am Flughafen stehe und gerade eben erst eingeschaltet worden sei. Das dauert also einige Zeit, bis das Flugzeug wieder steuerungsfähig sei und die Turbinen wieder ordentlich gesteuert werden. Das wäre vielleicht nicht so schlimm, wenn man auf Flughöhe ist, und und die ganze Elektronik für ein paar Sekunden spinnt, aber direkt nach dem Abheben sei das dann tödlich.

Und das könnte dann vielleicht auch erklären, dass und warum der Pilot versucht haben könnte, die Triebwerke, die womöglich in den Initialisierungs-Zustand „Wir stehen auf dem Boden“ runtergefahren wurden, durch Aus- und Einschalten wieder in Betrieb zu nehmen.

Nun wird spekuliert, ob der Fehler bekannt ist und geheim gehalten wird.

Es scheint aber so zu sein, dass die indischen Gerichte und die indischen Piloten das gar nicht lustig finden und mit hohem Druck daran arbeiten, das aufzuklären.