Boeing 787: Das falsche Loch
Und da heißt es immer, die Informatiker würden schreckliche User-Interfaces bauen.
Eine Erläuterung zur 787 Bauchlandung (wäre es nicht angemessen, sie jetzt nach Kanzler Merz zu benennen?) in Frankfurt:
Possible cause of a Boeing 787 nose gear collapse: here's some context from a video I recorded inside a 787 nose landing gear bay some time ago.
In the footage, you can see two holes: one of them is now blacked out—the downlock link assembly apex pin bore. This modification was… https://t.co/mEhhfEuV4g pic.twitter.com/Q3FqqWrIJ6
— Turbine Traveller (@Turbinetraveler) June 4, 2026
So ganz verstanden habe ich das jetzt nicht, um welche Löcher es geht, und wüsste auch nicht, wo ich da den Stift reinstecken müsste. Aber es ist wohl so, dass man bei der 787 (und vielleicht anderen?) am Boden einen Sicherungsstift einsetzen muss, so einen mit einem „Remove before Flight“-Anhänger. Damit das Fahrwerk nicht zusammenklappt.
Und da sei eben (vermutlich die vorhin im Nachtrag gezeigte) schon mal eine 787 zusammengeklappt, weil man den Stift versehentlich ins falsche Loch gesteckt habe. Da gäbe es zwei. (Woran erinnert mich das jetzt nur?) Und damit das nicht wieder passiere, wir das falsche Loch seither schwarz markiert.
Derjenige legt wert darauf, dass er nicht behauptet, dass das in Frankfurt passiert sei, und dem schließe ich mich an.
Ich finde es aber erstaunlich, dass man Flugzeuge baut, die am Boden zusammenfallen können, wenn man da nicht einen Sicherungsstift in ein bestimmtes Loch steckt. Was machen die denn dann zwischen Landung und Einstecken des Stiftes oder zwischen Herausziehen und Start? Beten die dann?