Der Flugzeugunfall von New York Laguardia

Aktuelles vom Chaos.

Es schält sich heraus, dass weder Piloten noch Feuerwehr Schuld hatten, sondern der „Controller“ (Fluglotse, aber wohl der für den Flughafen zuständige, also wohl der Tower) das verbockt hat:

The air traffic controller cleared the fire truck onto the runway. Seconds later, the same controller screamed “stop, stop, stop.” The plane was doing 93 to 105 mph.

Both pilots are dead.

Everyone will frame this as controller error. One controller was simultaneously managing a… https://t.co/gceiqdvAES

— Aakash Gupta (@aakashgupta) March 23, 2026

Demnach ist die Flugsicherung in der USA katastrophal unterbesetzt, weil – vermutlich wegen Bildungsverfall und Wokeness – zu wenige Bewerber die Anforderungen erfüllen und die Prüfung bestehen.

Deshalb sei da angeblich nur ein einziger Controller im Dienst gewesen, der von der Situation überfordert gewesen sei, weil auf der anderen Bahn ein Flug von United den Start wegen anti-ice warning abgebrochen hatte.

Das hatte ich ja vor einiger Zeit schon mal im Blog diskutiert: Beim Starten eines Flugzeuges gibt es den Punkt, bis zu dem man problemlos anhalten kann, und danach muss man eigentlich abheben, ob man will oder nicht, weil man nicht mehr bremsen kann. Das hat aber nicht nur mit der Länge der Startbahn zu tun, die für das Anhalten dann womöglich nicht mehr reicht, sondern auch mit der Konstruktion des Flugzeugs und der Geschwindigkeit selbst, denn Bremsen und Fahrwerk müssen ja zwangsläufig die Energie aufnehmen, die das Flugzeug kinetisch aufgebaut hat. Und weil das Volumen des Fahrwerks begrenzt ist, ist dann irgendwann die maximale Energiemenge überschritten – und das Fahrwerk brennt. Man kann also schon noch anhalten, wenn dieser Punkt überschritten ist, braucht dann aber die Feuerwehr zum Löschen.

Das wird der Grund gewesen sein, warum der Controller in Hektik die Feuerwehr zur Startbahn schickte und ihr eine Freigabe zum Überqueren der anderen Bahn gab. Der habe das noch gemerkt und „Stop! Stop!“ gerufen, das sei aber zu spät gewesen.

Experten haben inzwischen erklärt, dass man noch ein Riesenglück im Unglück gehabt habe, weil das Flugzeug das Feuerwehrauto zentral getroffen habe und es so nicht zu einem Brand oder einer Drehbewegung gekommen ist. Ein paar Sekunden früher oder später hätte das Flugzeug das Auto mit der Tragfläche getroffen und der Sprit hätte sich entzündet.

Was insgesamt darauf hindeutet, dass die USA ihre Infrastruktur nicht mehr konstrolliert betreiben können.

Und das dürfte durchaus ein Ergebnis der linken Politik sein.