Frisch gemessert: Boeing im Sturzflug

Nun schreibe ich doch noch etwas dazu.

Einige hatten mich gestern auf den Fall dieser Flydubai-Maschine aufmerksam gemacht, weil der doch gleich zwei meiner Themen abdecke: Frisch gemessert und Boeing.

Problem daran: So richtig belastbare Informationen habe ich gestern nicht gefunden. Erst hieß es, der Pilot habe sich umbringen wollen. Alternativ: Die Maschine sei entführt worden. Dann hieß es, der Copilot haben den Piloten umbringen wollen. Dann hieß es, er habe alle umbringen wollen. Mal hieß es, es sei ein Streit zwischen einem ukrainischen und einem russischen Piloten. Dann hieß es, es sei ein Anschlag eines antisemitischen Piloten auf sechs jüdische Passagiere. So alle 30 Minuten änderte sich die Story.

Erstaunlich viele Leute posten irgendwelche Behauptungen, ohne sie konkret zu wissen. Und dann hatten wohl auch die Passagiere nach der Landung gleich Social Media-Durchfall und jeder setzte in die Welt, wie ihm das vorgekommen war. Die Fernsehnachrichten brachten gestern abend Videoaufnahmen einer Frau mit Tochter aus dem Flugzeug, in dem die Frau erklärte, sie habe sich in Todesangst von ihren Töchtern verabschiedet und ihnen gesagt, dass sie sie liebe. Herzergreifend, aber komplett informationslos. Die Tochter erwähnte immerhin, dass sie aus dem Fenster gesehen, den Boden erblickt und erkannt habe, dass das das Ende sei. So sehen Qualitätsnachrichten aus.

Ein Luftfahrtexperte rang sich gestern im eingespielten und wiederholten öffentlich-rechtlichen Fernsehnachrichteninterview zu der Aussage durch, dass ein Flugzeug, das einen solchen Sturzflug hinlege und abfange, wie es bei dieser Maschine wohl passiert sei, wohl seine Belastungsgrenze überschritten habe und in der Luft auch auseinanderbrechen hätte können. Ja, das ist bekannt und auch schon einige Male passiert, dass Flugzeuge in Situationen kamen, in denen die Belastungsgrenzen überschritten wurden und sie dann am Flughafen stehen, wie neu aussehen, aber Schrott sind, der nicht mehr fliegen darf. So etwas gab es neulich, als ein kleiner Privatjet irgendwo bei den Emiraten in die Wirbel eines entgegenkommenden A380 geriet und in der Luft herumgewirbelt wurde. An Bord zwar Verletzte, das Flugzeug konnte aber gelandet werden und sah augenscheinlich völlig unbeschädigt, völlig normal aus, war aber ein Fall für die Verschrottung, weil die zulässigen Grenzwerte weit überschritten worden waren und das Ding vermutlich unsichtbare Risse und Brüche erlitten hat.

Was mich gestern irritierte, und was ich nicht auf Fake News prüfen konnte:

• Viele zeigten dazu Bilder oder Videos eines völlig intakten Flugzeuges dieses Typs, dieser Linie, aber es blieb unklar, ob das aktuelle Nachrichtenbilder oder Archivbilder waren (oder KI-generiert?)
• Zweimal begegnete mit aber auch ein Foto eines lädierten Leitwerks.

Aber was stimmt denn nun?

Heute taucht das Foto wieder auf, aber diesmal mit einem passenden Text:

In the past few years Boeing have taken hits from all quarters. But no matter what you think, this is an astonishing image of a @flydubai aircraft that went well beyond its design limits (30,000 Ft per minute descent rate was reported, a normal rate is about 1500 ft per minute)… pic.twitter.com/zKaTD4L2Mq

— Scott Bateman MBE (@scottiebateman) September 30, 2026

Echt oder Fake?

Ich habe bisher noch immer keine belastbare Angabe dazu gefunden, ob dieses Foto echt ist und auch diesen Fall betrifft.

Ist das überhaupt möglich? Rein technisch kann ich mir das gut vorstellen. So etwas passiert zum Beispiel, wenn Leute mit einem nicht kunstflugtauglichen Flugzeug Kunstflug versuchen, und senkracht nach oben fliegen (wollen). Dann reicht die Motorkraft nicht, das Flugzeug fällt senkrecht herunter und die Ruder des Leitwerks werden von hinten angeströmt, wofür sie nicht gebaut sind, und brechen ab. Es wäre durchaus denkbar, dass auch bei einer Verkehrsmaschine im Sturzflug die Kräfte das übersteigen, was das Ruder halten kann.

Aber würde der Bordcomputer so einen Rudereinschlag überhaupt erlauben?

Ein Airbus wohl nicht, bei einer Boeing ist das wohl anders. Denn ein Airbus hält – meines Wissens – den Piloten von Blödsinn ab, während die Boeing ihm nur spürbaren Widerstand leistet und mit den Bedienelementen vibriert oder zuckt (He, Du machst gerade Blödsinn…), den Piloten aber nicht davon abhält. Irgendwo habe ich mal gelesen, dass man bei einem Verkehrsflugzeug im Normalbetrieb das Seitenruder gar nicht mehr bediene und auch für Kurven nicht brauche, weil das alles der Bordcomputer mache und der auch bei Kurven die Querruder nicht, wie bei kleinen Flugzeugen, symmetrisch auslenke, sondern das Drehmoment darüber ausgleiche, und dieses Ruder vom Piloten nur noch dann ernstlich benutzt werde, wenn ein Triebwerk ausfällt und man das Drehmoment durch den dann einseitigen Schub ausgleichen müsse. Was aber alles nicht bedeutet, dass das nicht reagiert, wenn man tritt, oder das auch ohne Eingabe abbrechen kann.

Möglicherweise könnte man bei einer Boeing so ins Ruder treten, dass es abbricht.

Dennoch heißt es hier, Boeing habe gute Arbeit geleistet, wenn das Flugzeug so einen Sturzflug ausgehalten habe. Vermutlich wird das auch nie wieder fliegen dürfen. Es ist anzunehmen, dass man großes Interesse daran haben wird, das Flugzeug genau zu untersuchen.

Die ungeklärte Frage ist: Ist das Ruder abgebrochen? Ist das Bild echt oder nicht?