Kollabiert der BER?

Ist der Flughafen am Ende?

Schon wieder reduziert Ryanair die Zahl der Flüge vom BER: Die irische Direktfluggesellschaft Ryanair zieht ihre sieben am Flughafen Berlin stationierten Passagierjets ab und halbiert das Flugangebot.

Das ist für mich ein Problem, denn bisher pendele ich mit Ryanair günstig zwischen Berlin und Paphos. Andere Fluglinien sind nicht nur deutlich teurer, sondern fliegen auch nicht nach Paphos, sondern Larnaca, am anderen Ende der Insel. Falls die die Verbindung streichen, muss ich mir was überlegen, wie ich das Problem dann lösen kann.

Allerdings dürfte Zypern das auch nicht gefallen, die sind nämlich gerade sowieso in einer Tourismuskrise, die das Land schwer trifft, und können das nicht wegstecken, wenn dann auch noch Flugverbindungen wegbrechen. Das ist bei einem Inselstaat ein Problem. Und Ryanair ist für Zypern eine der wichtigsten Fluglinien. Paphos wird hauptsächlich von Ryanair angeflogen, und mir fällt jetzt auch keine andere Linie ein, die zwischen Paphos und Deutschland pendelt.

Die Basis werde zum 24. Oktober dieses Jahres geschlossen, teilte die Airline mit. Berlin werde zwar weiterhin angeflogen, jedoch mit außerhalb Deutschlands stationierten Flugzeugen. Das Verkehrsaufkommen von Ryanair am Flughafen BER reduziere sich 2027 rund um die Hälfte von 4,5 auf 2,2 Millionen Passagiere.

Die Maßnahme sei eine direkte Folge der jüngsten Ankündigung des Berliner Flughafens, die Gebühren im Zeitraum von 2027 bis 2029 erneut zu erhöhen. Dies geschehe, nachdem die ohnehin hohen Flughafenentgelte seit der Covid-Pandemie bereits um 50 Prozent gestiegen seien.

Airline-Chef Eddie Wilson erklärte: „Der deutsche Luftverkehr ist nicht wettbewerbsfähig. Die Regierung räumt dies selbst ein, dennoch fehlt eine klare Strategie zur Senkung der Luftverkehrsteuer und überhöhten Flughafenentgelten.“ Weitere Einschnitte im Angebot aus Deutschland seien absehbar.

Die sieben Flugzeuge will an Ryanair an kostengünstigere Flughäfen in Ländern ohne Luftverkehrsteuer verlagern. Alle Flugbesatzungsmitglieder bekämen alternative Positionen innerhalb des Ryanair-Netzwerks in ganz Europa angeboten.

Das wird eng für den BER.

Ich hatte das neulich schon beschrieben, als ich aus Japan zurückkam und seit langer Zeit mal wieder an Terminal 1 des BER ankam, und dann über die Turbulenzen beim Zoll zufällig bemerkte, dass es da eine zweite, identische Ankunftshalle gibt, die gar nicht in Betrieb ist, weil der Flughafen nicht ausgelastet ist.

Terminal 5 – der ehemalige Flughafen Schönefeld – ist so sehr außer Betrieb, dass da nicht mal mehr die Busse und Bahnen halten, weil da auch niemand arbeitet.

Terminal 2 wird zwar nicht nur, aber doch dominant von Ryanair belegt. Fällt Ryanair da weg, ist das irgendwann finanziell nicht mehr tragbar, Terminal 2 in Betrieb zu halten. Ryanair zieht allein 2,3 Millionen Passagiere pro Jahr ab – und die anderen Fluglinien werden sich das auch überlegen.

Dazu kommen noch die steigenden Spritpreise und Ansagen wie der Lufthansa, die ihre CityLine gleich ganz einstellt. Andere Fluglinien ebenfalls.

Außerdem sind bei Bund und Land die Finanzen auch immer knapper.

Und die steigenden Flughafengebühren sind ein deutlicher Hinweis darauf, dass der Flughafen finanziell jetzt schon nicht mehr funktioniert.

Es sieht also durchaus danach aus, als würde der BER kollabieren und ein Flughafen werden, dessen Bauzeit länger als dessen Betriebszeit war. Das sieht alles danach aus, als wäre der Flughafen demnächst pleite und geschlossen – oder nur noch als Regierungsflughafen fungieren.

Ein deutliches Anzeichen für den Niedergang Deutschlands, wenn man nicht einmal mehr Flughäfen in Betrieb halten kann.

Dazu kommt:

• Der Bahnverkehr ist marode und wird immer unangenehmer, widerlicher, gefährlicher.
• Autofahren wird immer teurer.
• Urlaub innerhalb Deutschlands auch nicht mehr bezahlbar.

Es wird Zeit, dieses Land zu verlassen.